今から介護タクシーを始めたいけど、本当に儲かるだろうか。儲かるかどうか、始める前に市場調査をしてみたらどうだろうか。
- 市場調査って必要？
- 何を調査すればいいの？
- どうやって調べればいい？
- 自分で調べられるの？誰かに頼むの？
介護タクシーはほとんどが一人親方です、ただそれでも経営者です。マーケティングとは今後切っても切れない付き合いになります。逆算すると何がわかれば儲かるかどうかがわかるかがわかればそれを調べれば良いです。
- 地元の業者の数
- 地元の業者の相場
- 地元のお客さんの数
いわゆる３C分析（顧客・競合・価格）です。この辺が大雑把にでもわかっていれば迷いはだいぶ減ります。
今回は介護タクシー専門行政書士が、京都府の市場を役所やネット上の数値をあくまで単純計算して分析してみました。
これが正しいとは言えませんが、参考になるものにはなっているのではないかと思います。
この記事を最後まで読むと、介護タクシーの需要供給や客単価の平均、他の事業者がどうしているかがわかります。
当記事は、介護タクシー開業・運営に特化した専門行政書士が執筆しています。
日本行政書士会連合会 登録番号21260549
大阪府行政書士会所属 会員番号008156
介護タクシーの売上や市場など詳しく知りたい場合「初回無料相談希望」と下記LINE、お電話でご一報ください。弊所からご連絡差し上げます。
ネット上の調査で知ることが出来る４つの事
ネット上の調査で知る事が出来ることは下記の通りです。
- 乗客になりえる人の数
- 乗客になり得る人の使用頻度
- 競合事業者の数
- 競合事業者の価格帯（客単価）
このあたりは省庁や事業者組合のHP等で公開されています。
これだけわかれば、自分が事業を開きたい地域が供給過多か需要逼迫かの大まかな線がわかります。
介護タクシーは全国的に見ても供給不足なのはわかってはいますが、具体的にどのくらい足りていないかまで知ることができれば開業への後押しになります。
では具体的に京都府の需要供給や、既存事業者の数、価格帯はどうなっているかを調べてみましょう。
京都府の介護タクシーの需要を数値分析
介護タクシーに載せられる人は決まっています、そしてその数は役所で公開されています。
介護タクシーの乗車させることができる人は下記の5種類に限定されています。
- 要介護者に指定されている人
- 要支援者に指定されている人
- 障がい者手帳を持っている人
- その他、単独で公共交通機関を利用するのが困難な人
- 消防署や#7119救急安心センターで紹介された患者
上記に該当する人以外乗せてはいけません。（付き添いはOK）
①身体障害者福祉法第④条に規定する身体障害者手帳の交付を受けている者
②介護保険法第１９条第１項に規定する要介護認定を受けている者
③介護保険法第１９条第２項に規定する要支援認定を受けている者
④上記①～③に該当する者のほか、肢体不自由、内部障害、知的障害及び精神障害その他の障害を有する等により単独での移動が困難な者であって、単独でタクシーその他の公共交通機関を利用することが困難な者
⑤消防機関又は消防機関と連携するコールセンターを介して、患者等搬送事業者による輸送サービスの提供を受ける患者国土交通省通達「国自旅第169号」より抜粋
乗客が限定されますが、売上は上がるんでしょうか。どれくらい人数が居るのでしょうか。
最初に書いた通り、上記１，２，３，は省庁などで人数が発表されています。
京都府の介護タクシー乗客数を算出
京都府の介護タクシー乗車可能な人口は下記の通りです。
京都府の総人口：2,523,401人のうち
| 要支援要介護合計総数 | 166,243 |
| 障がい者手帳所持者 | 194,680 |
| 介護タクシー乗車可能人数 | 360,923 |
※令和5年3月末データ
もちろん、この36万人全員が介護タクシーを利用するわけではありません。
要支援・要介護・障害者から車椅子利用者数を割り出す
要支援要介護、障害者手帳所持者でも、足が元気であれば自力で公共交通を利用して病院へ通うことが出来ます。
逆に、車椅子利用者は公共交通が使いにくく介護タクシーを利用する可能性が高いと考えられます。
民間の調査では下記のような参考データがあります。
- 身体障害者の約半数は車いすを利用
- 要介護１－２は車いす男性12.9％・女性21.9%
- 要介護３－５は車いす65.7％・女性66%
- 車椅子利用者は月複数回病院を利用している
上記のデータより、京都府下の車椅子利用者人数を推計すると下記のようになります。
| 人数 | 車椅子利用者 | |
| 要支援１ | 21,727 | |
| 要支援２ | 27,526 | |
| 要介護１ | 30,157 | 5,277 |
| 要介護２ | 32,036 | 5,606 |
| 要介護３ | 23,571 | 15,321 |
| 要介護４ | 18,575 | 12,074 |
| 要介護５ | 12,651 | 8,223 |
| 身体障害者 | 143,357 | 71,679 |
| 合計 | 309,600 | 118,180 |
自治体で発表されている要支援要介護・障害者の総数に、車椅子乗車率をかけて推計することが出来ます。
上記の表の推計によると約11万人が最低月一回以上、車椅子に乗って病院に通院しなければならないことがわかります。
もちろん、要支援者でも車椅子を使う人も居るでしょうし、車椅子を乗っていてもタクシーを使わない人も居るでしょう。ですが、参考値にはなります。
そしてこの11万人を月一回通院させたい場合、病院開院日数を月22日とすると、1日5,371人程度の人が車椅子に乗って病院へ通院すると考えられます。
なお、地元公共交通機関（特に病院行きのバス）のバリアフリー状況もチェックしておいたほうが良いかもしれません。
地元バス会社のHPがあれば、大概の場合車両のバリアフリー進行状況が公開されています。下記は大阪の例です。
ここまでが京都府の介護タクシーの需要となります。
京都府の介護タクシーの供給・事業者数
2022年時点では京都府の介護タクシーの事業者数と台数は下記の通りです。
事業者数 187社
台数 282台
1社あたり1.51台、京都府は他県と比べて大手が結構介護タクシーに乗り出して複数台所持している場合が多いですが、それでも1社2台超えません。
つまりほとんどが一人親方です。
なお、この282台で、上記の障害者・高齢者を1日5,371人通院させるには、全台で1日19往復以上必要です。
どう考えても現実的な数値ではありません。
これが「介護タクシーは予約が取れない」と言われている原因です。
ここまでが大まかな京都府の需要供給になります。ここまで読んで「なら開業すればチャンスがある」と思った場合は是非開業に動き出してみて下さい。
開業したい地域にタクシーが何台あるか、需要はどうかなどを知りたい場合は「初回無料相談希望」と下記LINE、お電話でご一報ください。弊所からご連絡差し上げます。
大阪の介護タクシー市場との違い
大阪と京都では人口や条件が変わってきます、重要なのは「介護タクシー利用者に対する1人辺りのタクシーの台数」です。
大阪：11台
京都：19台
となっています。ただし、京都府は京都市エリアのような都心もあれば、福知山、舞鶴、丹後地域のような自動車必須地域もあります。
一つ言えるのは、京都は大阪よりも倍近く深刻な状況ということです。
病院も面積が広くなる分遠くなりますので、介護タクシーの重要度が増してくると言えます。
京都府の介護タクシーの平均的な料金・相場を徹底分析
調べるのは価格、値付け、相場です。競合の価格設定がわかれば、自分の値付けも迷いが減ります。
京都府には187社ほど介護タクシー事業者があり、そのうち54社程度がHPを持っています。
HPを持っている所は9割方料金を公開しています。
下記のデータは、その54社のHPの料金をただ単に機械的に平均したものです。
| 迎車料金採用率 | 55.88% |
| 初乗り距離 | 1.25km |
| 初乗り料金 | 536円 |
| 加算距離 | 252m |
| 加算料金 | 88円 |
| 加算時間 | 1:35秒 |
| 時間制料金 | 2,759円 |
| 基本介助料金 | 1,080円 |
| リクライニングレンタル | 1,263円 |
| ストレッチャーレンタル | 2,028円 |
認可運賃などは、昔の認可運賃も混ざっていますので今はこの料金には出来ないです。
ですが、相場は大体これくらいであると覚えておいて下さい。
なお、タクシー認可運賃は数年に一度改定があり、一般タクシーは強制的に新認可運賃を適用させられます。
介護タクシーは新たに料金変更認可を受けたりしなければ昔の認可運賃で走ることが出来ます。なので上記のような事が起こっています。
認可運賃採用数ランキング
平均ではわかりにくいので、最頻値ランキングを作ってみました。
採用されている認可運賃は下記の物が多いです。
| 初乗km | 初乗料金 | 加算ｍ | 加算料金 | 徐行時秒 | 徐行時料金 | 時間制30分 | ||
| 1 | 令和5年京都市普通車上限 | 1 | ¥500 | 279 | ¥100 | 1:45 | ¥100 | ¥2,950 |
| 2 | 令和5年京都市大型車上限 | 1 | ¥520 | 217 | ¥100 | 1:20 | ¥100 | ¥3,550 |
| 3 | 令和5京都北部普通車B | 1.3 | ¥560 | 230 | ¥80 | 1:25 | ¥80 | ¥2,310 |
| 4 | 令和1京都市普通車上限 | 1.2 | ¥460 | 252 | ¥80 | 1:35 | ¥80 | ¥2,600 |
| 5 | 平成27年京都市小型車上限 | 1.7 | ¥610 | 313 | ¥80 | 1:55 | ¥80 | ¥2,060 |
ご覧の通り、ほとんどの事業者様が上限運賃を採用しています。新たに事業を始める際にはご参考下さい。
京都府は５つの経済圏にわかれる
上記認可運賃ランキングを見ての通り、大阪は大阪料金だけですが、京都府については
- 京都市域（山城・京都市）
- 京都北部（南丹より北）
上記2エリアに分かれています。
現在、ベテラン事業者様でも、値上げのために新たに運賃認可を受け、令和5年度運賃を採用する事業者様が増えてきています。
故に、最新である令和5年度認可運賃が上位に食い込んでいるというわけです。
加えて経済圏については
- 丹後地域（宮津、京丹後など）
- 中丹地域（福知山や綾部、舞鶴など）
- 南丹地域（亀岡など）
- 京都市地域
- 山城地域（木津川や宇治、京田辺など）
の５つの経済圏に分かれています。市場調査も経済圏単位で行うとより精度が上がってくると思います。
経済圏別のデータについても提供出来ます。開業の参考にすると共に、介護タクシー開業申請代行もぜひご利用下さい。
まずは「初回無料相談希望」と下記LINE、お電話でご一報ください。弊所からご連絡差し上げます。
現在京都府内で設定できる認可運賃リスト
現在、京都府では下記の認可運賃を設定できます。
| 令和５年京都市域 特定大型車料金 | |||||||
| 初乗m | 初乗円 | 加算ｍ | 加算円 | 加算分 | 加算円 | 30分 | |
| 上限 | 1 | ¥540 | 195 | ¥100 | 1:15 | ¥100 | ¥3,850 |
| B | 1 | ¥530 | 199 | ¥100 | 1:15 | ¥100 | ¥3,780 |
| C | 1 | ¥520 | 217 | ¥100 | 1:20 | ¥100 | ¥3,550 |
| D | 1 | ¥510 | 221 | ¥100 | 1:20 | ¥100 | ¥3,490 |
| E | 1 | ¥500 | 279 | ¥100 | 1:45 | ¥100 | ¥2,950 |
| 下限 | 1 | ¥490 | 285 | ¥100 | 1:45 | ¥100 | ¥2,900 |
| 令和５年京都市域 大型車料金 | |||||||
| 上限 | 1 | ¥520 | 217 | ¥100 | 1:20 | ¥100 | ¥3,550 |
| B | 1 | ¥510 | 221 | ¥100 | 1:20 | ¥100 | ¥3,490 |
| C | 1 | ¥500 | 279 | ¥100 | 1:45 | ¥100 | ¥2,950 |
| D | 1 | ¥490 | 285 | ¥100 | 1:45 | ¥100 | ¥2,900 |
| E | 1 | ¥480 | 291 | ¥100 | 1:45 | ¥100 | ¥2,840 |
| 下限 | 1 | ¥470 | 297 | ¥100 | 1:50 | ¥100 | ¥2,780 |
| 令和５年京都市域 普通車料金 | |||||||
| 上限 | 1 | ¥500 | 279 | ¥100 | 1:45 | ¥100 | ¥2,950 |
| B | 1 | ¥490 | 285 | ¥100 | 1:45 | ¥100 | ¥2,900 |
| C | 1 | ¥480 | 291 | ¥100 | 1:45 | ¥100 | ¥2,840 |
| D | 1 | ¥470 | 297 | ¥100 | 1:50 | ¥100 | ¥2,780 |
| E | 1 | ¥460 | 303 | ¥100 | 1:50 | ¥100 | ¥2,720 |
| 下限 | 1 | ¥450 | 310 | ¥100 | 1:55 | ¥100 | ¥2,660 |
| 令和５年京都北部 特定大型車料金 | |||||||
| 上限 | 1.3 | ¥660 | 183 | ¥80 | 1:10 | ¥80 | ¥2,850 |
| B | 1.3 | ¥650 | 186 | ¥80 | 1:10 | ¥80 | ¥2,810 |
| 下限 | 1.3 | ¥640 | 189 | ¥80 | 1:10 | ¥80 | ¥2,770 |
| 令和５年京都北部 大型車料金 | |||||||
| 上限 | 1.3 | ¥610 | 199 | ¥80 | 1:15 | ¥80 | ¥2,600 |
| B | 1.3 | ¥600 | 202 | ¥80 | 1:15 | ¥80 | ¥2,560 |
| 下限 | 1.3 | ¥590 | 206 | ¥80 | 1:15 | ¥80 | ¥2,520 |
| 令和５年京都北部 普通車料金 | |||||||
| 上限 | 1.3 | ¥570 | 226 | ¥80 | 1:25 | ¥80 | ¥2,350 |
| B | 1.3 | ¥560 | 230 | ¥80 | 1:25 | ¥80 | ¥2,310 |
| 下限 | 1.3 | ¥550 | 234 | ¥80 | 1:25 | ¥80 | ¥2,270 |
介護タクシーは認可運賃の再認可を受けなければ、前の認可運賃でそのまま走ることが出来ますが、新規開業の場合それ以前の安い認可運賃に設定することは出来ません。
ですが、昨今の燃料費や人件費等の高騰で、令和5年度の高い新認可運賃に認可し直す事業者様も増えてきており、一番採用が多いのが令和5年度の上限運賃です。
介護タクシーは迷ったら上限運賃ということで問題はないと思います。なお、運賃料金の仕組みについて詳しくは下記の記事をご覧下さい。
京都府の介護タクシー推定客単価と売上
- 総合病院の数2021年 160軒
- 京都府の面積4,613k㎡ 28k㎡に1軒病院がある
京都府は山間部と居住部の偏りがあるので単純計算では出せない所はあります。大まかに5キロをタクシーで走ると大体2,000円～2,500円程度になります。
上記は距離のみの価格で、停車徐行時の加算をいれると3,000円前後見込めます。
これに加え
- 基本介助料金：1,000円（京都最頻値）
- リクライニング車いす：1,000円（京都最頻値）
上記を加えると大体片道5,000円、往復で10,000円程度の売上が見込めます。
実際の業者さんに聞くと、上記のようなパターンがあくまで平均的な客単価になり、これをほぼほぼ午前中に２～３往復行うことになるとのことです。
1日２～３往復できると売上が２～３万、これを病院開院日２２日とすると月商５０万が見えてきます。まずは朝の通院２～３往復を受注できる知名度を目指してみて下さい。
ここまで読んで、ぜひ開業を検討したいと思ったら「初回無料相談希望」と下記LINE、お電話でご一報ください。弊所からご連絡差し上げます。
単価はある程度見込める
通常のタクシーとは違い、オプションサービス料金を取ることが合法的に許されています。
- 介助料金
- 機材レンタル
- 階段介助
- その他救援事業等
これらの平均値についても、上記の表に記載しています、価格決めの場合のご参考にしてください。
これらオプションを設定することで、1乗客の単価が上がります。通常のタクシーの倍程度を見込めます。
サービス次第ではさらなる付加価値も考えることが出来ます。
逆に一般タクシーはこのようなオプション料金を取る事が許されていま
介護タクシーが利用可能性が高い施設
介護タクシー利用の9割は通院と言われています。つまり下記の施設への送迎が多くなることが見込まれます。
病院
介護タクシー利用の９割は病院への通院です。病院は着地、つまり送迎先になる事が多いです。
京都府下の総合病院の数 160軒（令和3年データ）
介護入所施設
介護施設のうち入所施設から通院する事が少なくありません、つまり発地になる事が多いです。
下記は京都府下の介護入所施設の明細です。
- 有料老人ホーム 24軒
- サービス付き高齢者向け住宅 170軒
- ケアハウス 66軒
- 特別擁護老人ホーム 160軒
- 介護老人保健施設 74軒
- 介護医療院 16軒
※令和元年～令和4年のデータ
通所や訪問を除いた入所施設、つまり高齢者が住んでいる施設については京都府下に上記合計510施設程度あります。
データのタイミングがバラバラですが、大体これくらいあると覚えておくと良いです。
入所施設などは、自社で送迎車を持っている可能性もありますが、白ナンバーの送迎車では病院に連れて行くことは出来ません。
違法とわかりながらも要望のため致し方なく行っている事業者さんも散見されますが、その場合介護タクシー事業者から声をかけて違法状態を解消してあげることお勧めします。
介護人材不足は慢性的
障害者福祉人材は年々増えていますが、高齢者介護人材は年々減っています。
介護人材については、厚労省のデータによると
- 2025年には1.6万人の不足
- 2040年には6万人の不足
このように言われています。高齢者は2025年のピーク後減っていきますが、介護人材がそれ以上のスピードで減っていくというデータがあるとのことです。
ヘルパーさんやケアマネさんが本来の介護保険の業務以外の雑務を利用者の自費で受けたりしている例も多いです。
自費で受けるならばヘルパーさんやケアマネさんである必要がありませんが、それくらい人材が足りていないです。
- 買い物代行
- 薬の受け取り
- 病院の付き添い
などの、移動が必要な雑務を自費で行く場合は、介護タクシーが救援事業などでその役を買ってあげると、介護人材の負担が減っていきます。
病院の付き添いなどは、施設の職員さんが利用者さんの自費で受けているパターンも少なくないそうです。自費でやるのであれば介護タクシーがその役目を担う事が出来ますｌ
介護保険外の業務を介護タクシーが外から支えてあげることができれば人材不足の緩和に寄与できると考えられます。いわゆるビジネスチャンスです。
介護タクシーのマーケティングについて詳しく知りたい場合は
介護タクシーは単価が高くブルーオーシャンですが、勿論それ相応の周知活動をしないと売上は上がりません。
- どういった営業方法が有効か
- 売上が伸び悩んでいる
- もう一弾の売上アップを目指したい
- 月５０万、それ以上目指したい
等の場合は下記委員会で売上アップコンサルも行っております。興味がる場合は下記LINE、お電話等でご一報下さい。
結論介護タクシーは足りない
結論を申し上げますと、介護タクシーは付加価値や差別化の前に、数が圧倒的に足りていません。
差別化の前に周知活動、まずは知ってもらう事で仕事が来るボーナスステージがまだまだ続きます。
数が足りないということは、安売りをしなくて良いという事です。自分だけ安く売ってやろうと思わず、周囲に合わせて値付けを行って、乗客を振りあって下さい。
自分が開業したい地域の市場が知りたい場合は
今回は都道府県単位となりますが、市町村単位でも絞り込みが可能です。
まずは数字上だけでも市場調査をしておくと、今後の大まかな指針は見えてくるかもしれません。
- 地元に何社くらい介護タクシーがあるのか
- 地元の介護タクシーはどれくらいの価格でやっているのか
- 地元に何人くらい利用者が居るのか
- 介護タクシーは地元に足りているのか
このあたりがお知りになりたい場合、弊所「初回無料相談」をご利用下さい。
「初回無料相談希望」と下記LINE、お電話でご一報ください。弊所からご連絡差し上げます。
ここまで読んで介護タクシーを開業したい！と思ったら
介護タクシーは許可ビジネスです、許可を取るためには「ヒト・モノ・カネ」が必要になります。
下記のフローチャートで準備を進めます。
許可を得るためには、許可を彫らえるための人員や物件が必要、それを集めるのにどれくらいの資金が必要かも試算が必要です。
行政書士オフィスたかはしでは
- 人員や物件の許可要件の調査
- 資金の試算
- 必要書類取得のサポート、収集代行
- 許可申請の代行
- 運輸開始準備のサポート
- 帳票類の準備
ここまでのサポート220,000円（税込み）を行っています。まずは初回無料相談ご利用下さい。
まとめ
- 介護タクシーは現在供給より需要が多い
- 値崩れが起きていないので安売りする必要がない
- 介護人材不足で運送以外で付加価値をつけることもできる
- 1台で始められてハードルが低い
LINEでのご相談は無料です
下記に当てはまるなら「初回無料相談」ご検討下さい
- 介護タクシーの開業を検討している
- 訪問介護・看護の他に介護保険外のサイドビジネスを考えている
- 障害者福祉事業の他に国保連外のサイドビジネスを考えている
- 介護のスキルを活かして独立したいと考えている
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